Für Journalistinnen und Journalisten
Der Konflikt um die RSV Tennenlohe — kompakt.
Alle Fakten, Quellen und Ansprechpartner auf einer Seite. Alle Zahlen stammen aus öffentlich zugänglichen Dokumenten und sind einzeln belegt.
Das Thema in fünf Sätzen
- Die Stadt Erlangen plant die vom Bund geförderte Radschnellverbindung (RSV) Erlangen–Nürnberg; die 2025 beschlossene Vorzugstrasse führt abweichend von der ursprünglichen B4-Führung mitten durch den Tennenloher Ortskern (Leitensteig – Branderweg – Sebastianstraße).
- Auf dieser Ortsdurchfahrt liegen Grundschule, Kirche, Spielplatz, Sportgelände, zwei Gaststätten sowie — per Video-Dokumentation gezählt — 36 private Grundstücksausfahrten und 8 Straßenquerungen.
- Die städtische Vorplanung dokumentiert selbst Abschnitte mit weniger als 4,00 m Regelbreite und eine zusätzliche Engstelle — und bezeichnet geringe Standardkonformität als „potentiell förderschädlich".
- Für den Abschnitt Tennenlohe sind keine Radverkehrszähldaten veröffentlicht, auf die sich die förderrelevante Prognose von rund 2.000 Radfahrten/Tag stützen könnte; parallel wird auf derselben Achse die Stadt-Umland-Bahn (StUB) geplant.
- Die Anwohnerinitiative fordert Offenlegung der Planungsgrundlagen, eine ergebnisoffene Neuprüfung der B4-Führung und führt eigene, methodisch dokumentierte Verkehrszählungen durch.
Zahlen & Belege
| Aussage | Quelle |
|---|---|
| Vorzugstrasse über Leitensteig/Branderweg/Sebastianstraße; Abschnitte unter 4,00 m Regelbreite mit zusätzlicher Engstelle; Südkreuzung „nicht richtlinienkonform abwickelbar"; geringe Standardkonformität „potentiell förderschädlich" | Beschlussvorlage 613/335/2025, Ratsinformationssystem Stadt Erlangen (ratsinfo.erlangen.de) |
| Fördervoraussetzung: > 2.000 Radfahrten/Tag im Querschnitt; hoher Standard; Abweichungen nur auf kurzen Streckenanteilen; Rückzahlungspflicht bei Verfehlung | Verwaltungsvereinbarung Radschnellwege 2017–2030, Art. 3 und 8 (BMV) |
| Regelbreite 4,00 m (Zweirichtung), Trennung vom Fußverkehr, Verlustzeiten-Obergrenzen | BASt-Bericht V320; H-RSV 2021 (FGSV) |
| Jedes sechste Todesopfer im Straßenverkehr mit Fahrrad/Pedelec; Anstieg durch Pedelec-Getötete | Destatis, Pressemitteilungen zur Verkehrsunfallstatistik 2024/2025 |
| Pedelecs werden in allen Altersgruppen schneller gefahren als Fahrräder | UDV-Forschungsbericht Nr. 81 (2022), Unfallforschung kompakt Nr. 115 |
| Machbarkeitsstudie 2015–2017 (21 Korridore, 4 Trassen); Förderantrag 2021; Planungsbeginn 2024 | erlangen.de, nuernberg.de, Ratsinformationssystem |
Chronologie
| Jahr | Ereignis |
|---|---|
| 2014 | Stadtrat beauftragt Verwaltung, das Konzept „Radschnellwege" im Rahmen des Verkehrsentwicklungsplans zu verfolgen (Beschluss 613/184/2014) |
| 2015–2017 | Gemeinsame Machbarkeitsstudie der Städte Nürnberg, Fürth, Erlangen, Herzogenaurach, Schwabach — Vorzugstrasse damals: entlang der B4 |
| 2021 | Förderzusage des Bundes (VV Radschnellwege, Förderquote 75 %) |
| 2024 | Beginn Planungsstufe 1 (Variantenuntersuchung) |
| 2025 | Vorplanungsbeschluss 613/335/2025: Vorzugstrasse neu durch den Ortskern Tennenlohe; Ortsbeirat und Anwohner werden aktiv |
| 2026 | Bürgerinitiative: Konfliktstellen-Dokumentation, eigene Verkehrszählungen, Anträge nach BayUIG, Schreiben an Regierung von Mittelfranken und StMB |
Zitierfähige Kernaussagen
„Wir sind Befürworter des Radverkehrs. Aber die beste Trasse muss gebaut werden —
nicht die auf dem Papier bequemste."
„Für Tennenlohe gibt es keine veröffentlichten Zähldaten — aber eine Prognose,
an der 75 Prozent Bundesförderung hängen. Das muss offengelegt werden."
Material & Kontakt
- Konfliktstellen-Übersicht (Fotodokumentation folgt nach Begehung)
- Methodik der Bürger-Verkehrszählung und Zählprotokoll
- Forderungen und Verfahrensstand — dort auch die Grundlagendokumente zum Download: VV Radschnellwege (PDF, BMV), BASt V320 (BASt-Archiv), BASt-Leitfaden Potenzialanalyse/NKA (PDF, BASt)
Für Pressevertreter: Kontakt & Anfragen
Presseanfragen
presse@radschnellverbindung-tennenlohe.de
Exklusiv für Medienvertreterinnen und -vertreter. Wir beantworten Anfragen kurzfristig und bieten an:
✓ O-Töne und Hintergrundgespräche
✓ Vor-Ort-Termine: Begehung der Trasse mit Fotomöglichkeit an den Konfliktstellen
✓ Vollständige Dokumentationen (Konfliktstellen, Zählergebnisse) in zitierfähiger Form
Allgemeine Anfragen von Bürgerinnen und Bürgern bitte an info@radschnellverbindung-tennenlohe.de.